很多旅客都是中老年人，岁富船员很多是外籍不会说中文，岁富沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

大船洄游疫情后，豪变中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。黄瑞玲对《华夏时报》透露，岁富从游客类型来看，岁富当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，豪变MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，豪变这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。对于被提及的重点问题，岁富目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。在黄瑞玲看来，豪变疫情后个性化、豪变定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

中国邮轮市场稳步复苏，岁富我们也将进一步完善工作和部署安排，岁富并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。有一个变化是大家会更早预定船票，豪变我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，岁富MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，岁富但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

我们会持续走上数字化转型的道路，豪变加大社交媒体宣传互动，豪变并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。剔除建店补贴影响后，岁富毛利率为21.42%

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，豪变出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。外部视角看到整体、岁富看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

豪变（作者吴晨为财经作家。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，岁富前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。